มอเตอร์ไซค์ 650cc รุ่น ไหน ดี

Kawasaki เองนั้นจะต้องบอกเลยว่าพวกเขาเคยเป็นเจ้าแห่งตลาดรถบิ๊กไบค์ในคลาส 650cc กันมาก่อน และยืนระยะได้นานด้วยกับ 3 ตระกูลดังอย่าง Ninja 650 (ER6F), ER6N และ Versys 650 จนกระทั่งการมาของ Honda ปีกนกในตระกูล 650 Series ในเจนเนอเรชั่นแรก CBR650F, CB650F ก็เริ่มมีการสะเทือน และถือว่าเป็นผลกระทบอย่างขีดสุดของรถจาก Kawasaki ในคลาส 650cc แบบเต็มตัวกับ New Honda 650 Series CBR650R, CB650R

เหตุการณ์ตรงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นแค่เฉพาะในประเทศไทย แต่ยังคงเป็นไปในลักษณะเดียวกันทั่วโลกด้วย จากการอดไม่ได้ที่จะต้องถูกเปรียบเทียบเรื่องของ performance เครื่องยนต์ระหว่าง 2 สูบและ 4 สูบ จริงอยู่ที่ว่าคาแรกเตอร์ของเครื่องยนต์แบบ 2 สูบเรียงนั้นก็ถือว่ามีข้อดีในเรื่องการประหยัดน้ำมัน และอัตราเร่งในย่านความเร็วต้นที่ดีกว่าแบบ 4 สูบ แต่หลังจากที่ทางปีกนก Honda เองนั้นได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ 4 สูบ 650cc กันใหม่แล้ว ก็ถือว่าขจัดจุดอ่อนตรงนี้ออกไปได้ในระดับหนึ่งแล้ว จากการปรับปรุงในเรื่องของการส่งกำลังให้ดีขึ้นในย่านความเร็วต้น ดังนั้นแล้วการลากรอบความเร็วปลาย บวกกับเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของ 4 สูบที่เร้าใจกว่า (สำหรับบางคน) และมีความนุ่มนวล ไม่สะท้านในย่านความเร็วสูงๆ ก็เลยทำให้เจ้า 4 สูบของ Honda นั้นเอาชนะไปได้ในที่สุด ดังนั้นแล้วทางที่ Kawasaki จะแก้เกมสำหรับ 650cc รุ่นต่อไปนั้นจะเป็นไปได้อย่างไรบ้าง มาลองวิเคราะห์กัน

อย่างแรกทำง่ายๆ เลย ก็คือพัฒนาเครื่องยนต์ 650cc ของตัวเองขึ้นมาใหม่แล้วทำให้มันเป็น 4 สูบซะ และก็ใส่ Upside Down เข้าไปให้เหมือนกับ Honda ซึ่งก็เท่ากับว่าทั้ง Ninja 650, Z650 และ Versys 650 ฯลฯ นั้นก็จะไม่น้อยหน้าในเรื่องสเปกและฟีเจอร์แล้ว ซึ่งจะว่าไปแล้วมันก็สมควรที่จะทำ เพราะว่าเครื่องยนต์ 650cc แบบ 2 สูบลูกเดิมของทางค่ายเองนั้น ก็ใช้งานมานานมากๆ แล้ว หรือเรียกได้ว่าคุ้มค่าในตัวเองไปเรียบร้อยแล้ว ดังนั้นก็น่าจะได้เวลาพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่ออกมาเสียที เพราะนอกจากจะได้นำไปใช้กับพวก All New 650 3 รุ่นหลักๆ อย่างที่กล่าวไปแล้ว ยังมีโอกาสที่จะได้ใช้ในโมเดลใหม่ๆ อย่าง Z650RS หรือ Vulcan 650S คันใหม่ (หากว่ามันจะยังคงมีอีก) รวมไปถึงคันอื่นๆ ในอนาคตอีกด้วย

อย่างที่สอง ทำให้มันยากขึ้นอีกหน่อย ก็คือการนำเอาเครื่องยนต์แบบซุปเปอร์ชาร์จมาใช้ในคลาส 650cc เหมือนกับที่เคยใช้ในรถ Ninja H2 มาแล้ว เพราะทาง Kawasaki เองนั้นก็เคยได้เปิดเผยรายละเอียดของโปรเจคท์ในการพัฒนาเครื่องยนต์แบบซุปเปอร์ชาร์จ ในคลาสกลางอยู่เหมือนกันก่อนหน้านี้ในรหัส SC-02 แต่ประเด็นสำคัญเลยก็คือว่า หากทำมาแล้วราคามันจะไปอยู่ในระดับไหน? เพราะถ้ามันโดดไปมากนัก มันก็อาจจะขายยากอยู่ดี แต่ก็ไม่แน่เหมือนกันหากเวลานั้นมาถึง ทั้งต้นทุนของเทคโนโลยีและปัจจัยอื่นๆ อาจจะเอื้ออำนวยให้มันมีราคาที่เหมาะสมกับตลาดในระดับมิดเดิลคลาสก็เป็นได้

ไม่ว่าสุดท้ายมันจะเป็นไปในทิศทางไหน แต่เชื่อว่ายักษ์เขียว Kawasaki เองนั้น ก็จะยังไม่ยอมแพ้กับรถในคลาส 650 อยู่ดี ดังนั้นแล้วเฝ้ารอติดตามแนวทางการพัฒนา ว่าจะเป็นอย่างไร ซึ่งเชื่อว่าพวกเขาเองนั้นคงจะไม่ดึงดันที่จะใช้เครื่องยนต์ 650cc 2 สูบลูกเดิมลากต่อไปอีกเจนเนอเรชั่นแน่ๆ เพราะยังมองไม่เห็นทางที่จะสร้างจุดขายได้เลยหากว่าเป็นอย่างนั้น ทางเราจะเกาะติดสถานการณ์และอัพเดทกันอย่างต่อเนื่องแน่นอน

NEW Honda CBR650R ยังวางตำแหน่งแฮนด์ต่ำลง และถังน้ำมันใหม่ เพื่อความสมดุลและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมพร้อมไฟหน้าแบบ Duo Head Light ใช้หลอด LED รอบคัน

New Honda CB650R

ที่โดดเด่นด้วย LED แบบวงแหวนตามไสตล์ NEO SPORTS CAFÉ เหมือนกับรุ่นพี่อย่าง CB1000R และดีไซน์รถแบบ Naked Bike ให้ความรู้สึกเท่ โฉบเฉี่ยว แนว Street สุด ๆ

New Honda CBR650R และ New Honda CB650R ยังเท่ด้วยมาตรวัดใหม่แบบดิจิทัลพร้อมไฟแสดงตำแหน่งเกียร์ เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำขึ้น มาพร้อมโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับ (Upside down) และดิสก์เบรกคาลิปเปอร์ 4 พอท มั่นใจด้วย Assist & Slipper Clutch (ใส่มาให้ใคลาส 500cc และ 650cc) ช่วยลดอาการกระชากของล้อหลังในช่วงเปลี่ยนเกียร์สูงลงมาเกียร์ต่ำ
HSTC (Honda Selectable Torque Control) ช่วยปรับกำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมตามสภาพการขับขี่ และป้องกันล้อหมุนฟรี ติดตั้งระบบ Emergency Stop Signal แสดงไฟฉุกเฉินเมื่อรถเบรกกะทันหันแบบที่ใช้ในรถระดับซูเปอร์สปอร์ต

ส่วนตัวผู้เขียนเองก็มองว่า BigBike ก็คือรถที่มีขนาดความจุกระบอกสูบ 400 cc ขึ้นไป
ก็ยึดเอาเป็นมาตรฐานส่วนตัวไม่ได้อิงกับที่ไหนยังไงนะครับ จะว่าถูกมั้ยก็ไม่ซะทีเดียวเพราะในบ้านเราเองก็ไม่มีมาตรฐานใด ๆมากำหนดอย่างชัดเจนขนาดนั้น ก็เอาที่สะดวกเข้าว่า แต่ส่วนตัวแค่ห่างกัน 100 cc ประสบการณ์ในการขับขี่ที่ได้มามันก็ต่างกัน

คลาส 500 cc ก็เหมาะสมลงตัวอยู่ในทีอยู่แล้ว แต่ก็อย่างที่ผู้เขียนบอกไว้ว่าแค่ไม่กี่ ร้อย cc อารมณ์ก็เปลี่ยนกันได้ แล้วถ้าจะกระโดดไปเล่นคลาส 650 cc 4 สูบเสียงหวานก็จัดว่าหล่อเหลาไม่น้อย

ทั้งนี้ทั้งนั้น ทั้งหมดเป็นความเห็นส่วนตัวของผู้เขียนเองเท่านั้น เจตนาทำไว้เผื่อว่าผู้ใดยังลังเลตัดสินใจไม่ได้
เอาตรง ๆ รถใหม่มันดีหมดแหละน่า….. แต่ถ้าอารมณ์อยู่เหนือเหตุผล ก็จัดไปตามที่ใจและกระเป๋าตังเรียกร้องละกันนะครับ
เลือกรถมาขี่ซักคันเลือกที่ถูกใจเราจะขี่แบบมีความสุขนะจ๊ะ  ขอให้ขี่รถใหม่อย่างมีความสุข อย่าลืมขับขี่ปลอดภัยใส่หมวกกันน๊อคทุกครั้ง
วันนี้ขอตัวลาไปก่อน ส่วนรีวิวแบบเจาะลึก ซีรี่ส All New Honda 500 Series และ New Honda 650 Series มีแน่นอนอดใจรอแล้วพบกันครับ

ราคา All New Honda 500 Series

– All New Honda CBR500R ราคา 217,000 บาท

– All New Honda CB500F ราคา 212,000 บาท

– All New Honda CB500X ราคา 222,000 บาท

ราคา New Honda 650 Series

– New Honda CBR650R ราคา 320,000 บาท

– New Honda CB650R ราคา 305,000 บาท

ซึ่งถ้าหากอยากติดตามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ All New Honda 500 Series และ New Honda 650 Series สามารถเข้าไปอ่านต่อได้ที่ www.aphonda.co.th/hondabigbike

รถแข่งมอเตอร์ไซค์ ยี่ห้อไหนดี

บิ๊กไบค์รุ่นไหนเหมาะกับผู้หญิง

600cc ตัวไหนดี