Show
อ้างอิงรูป : http://www.9engineer.comอ้างอิงรูป : http://www.motorival.comความแตกต่างของเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีนและดีเซล
การส่งเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด
น้ำมันและอากาศ จะถูกผสมกันนอกกระบอกสูบในคาร์บูเรเตอร์และท่อไอดี และส่วนผสมนั้นจะถูกดดูเข้าไปในกระบอกสูบในจังหวะดูด และจะถูกอัดในจังหวะอัด จากนั้น จะถูกจุดระเบิดด้วยประกายไฟจากหัวเทียน และเกิดการเผาไหม้
เฉพาะอากาศอย่างเดียวที่จะถูกอัดเข้าไปในกระบอกสูบในจังหวะอัดอากาศจะมีความดันและอุณหภูมิที่สูงขึ้น จากนั้น หัวฉีดจะทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงผสมกับอากาศที่มีความดันและอุณหภูมิที่สูงอยู่แล้ว ก็จะเกิดการระเบิดหรือเผาไหม้
อัตราส่วนกำลังอัด
เครื่องยนต์แก๊สโซลีนมีอัตราส่วนกำลังอัดที่ต่ำ เพราะใช้ประกายไฟจากหัวเทียนในการจุดระเบิดภายในกระบอกสูบ หากน้ำมันที่ผสมกับอากาศ ถูกอัดด้วยอัตราส่วนที่สูง จะเกิดการจุดระเบิดก่อนที่จะเกิดประกายไฟจากหัวเทียน “ผิดจังหวะการเคลื่อนที่ของลูกสูบ” กลายเป็นแรงดันที่สวนทางการเคลื่อนที่ของลูกสูบ “ลูกสูบน็อค”
เครื่องยนต์ดีเซลมีกำลังอัดที่สูงกว่า เพื่อให้เกิดการจุดระเบิดในจังหวะอัด ทำในกระบอกสูบมีอุณหภูมิที่สูงขึ้นมีพอที่จะจุดระเบิดด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกฉีดโยหัวฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ
การออกแบบส่วนประกอบเครื่องยนต์
เครื่องยนต์แก๊สโซลีนจะจุดระเบิดด้วยประกายไฟจากหัวเทียนไม่ต้องมีกำลังสูง ส่วนประกอบของเครื่องยนต์จึงไม่ต้องแข็งแรงเท่าไหร หรือทดต่อความร้อนสูงมากนัก จึงทำให้เครื่องยนต์แก๊สโซลีนจะมีน้ำหนักเบา และมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำ
เครื่องยนต์ดีเซลจุดระเบิดด้วยกำลังอัดและความร้อนสูง ดังนั้นส่วนประกอบของเครื่องยนต์จำเป็นต้องมีความแข็งแรง และทนความร้อนได้สูง จึงทำให้ชิ้นส่วนประกอบต่าง ๆ มีน้ำหนักมาก และมีต้นทุนการผลิตสูง
น้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์แก๊สโซลีนจะใช้น้ำมันเบนซิน หรือแก๊สโซฮอล์เป็นเชื้อเพลิงแต่มีปริมาณอะตอนของไฮโดรเจนภายในโมเลกุลน้อยกว่า จึงในพลังงาน “แรงฉุด” ที่น้อยกว่า และมีอุณหภูมิในการจุดติดไฟที่สูง (ติดไฟง่าย ไวไฟ)
เครื่องยนต์ดีเซล ใช้น้ำมันดีเซลหรือโซลาร์เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งน้ำมันชนิดนี้มีปริมาณอะตอนของไฮโดรเจนภายในโมเลกุลที่มากกว่าจึงให้พลังงานที่มากกว่า แต่มีอุณหภูมิในการจุดติดไปต่ำ (ไม่ติดไฟง่าย)
ความประหยัดเชื้อเพลิง
ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเปลืองกว่า และมีราคาแพง
ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยกว่า และราคาน้ำมันที่ถูก
ระยะเวลาในการใช้งานก่อนการบำรุงรักษา และการทำงานที่สม่ำเสมอ
ระยะเวลาในการทำงานที่เสถียรที่สั้น จึงต้องทำการบำรุงรักษาที่เร็ว และความสม่ำเสมอในการทำงานมีน้อย
ระยะเวลาในการทำงานที่เสถียรที่นาน ต้องทำการบำรุงรักษาไม่บ่อย และความสม่ำเสมอในการทำงานมีมาก
ระยะเวลาก่อนที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
เกิดการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้ตรงเวลา
เครื่องยนต์ยังสามารถทำงานได้อย่างสม่ำเสมอ และมีประสิทธิภาพคงที่
น้ำหนักต่อแรงม้า อัตราเร่ง และจำนวนรอบสูงสุดต่อนาที
มีน้ำหนักเบากว่า มีความคล่องตัวสูง และมีอัตราเร่งสูง จึงทำให้จำนวนรอบมีมาก
มีน้ำหนักมากว่า อัตราการเร่งต่ำกว่า จำนวนรอบน้อย แต่มีแรงฉุดมาก
ราคาเครื่องยนต์
มีราคาที่ถูกกว่า
มีราคาที่แพง
การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ
สตาร์ทติดง่ายที่อุณหภูมิที่ต่ำ
สตาร์ทติดยากที่อุณหภูมิที่ต่ำ
อุณหภูมิในการเผาไหม้ในกระบอกสูบ
มีอุณหภูมิในการจุดระเบิดในกระบอกสูบ ประมาณ 2000-2500 องศาเซลเซียส
มีอุณหภูมิในการจุดระเบิดในกระบอกสูบ ประมาณ 2500-3000 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิไอเสียที่เครื่องยนต์ปล่อยออก
อุณหภูมิไอเสียที่เครื่องยนต์ปล่อยออก ประมาณ 800-900 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิไอเสียที่เครื่องยนต์ปล่อยออก ประมาณ 500-600 องศาเซลเซียส “หมายเหตุ”อุณหภูมิการเผาไหม้ของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนและเครื่องดีเซลมีเท่ากัน แต่ไอเสียที่ปล่อยออกมามีอุณหภูมิที่แตกต่างกัน จะเห็นได้ว่างเครื่องยนต์เบนซินมีอุณหภุมิของไอเสียที่สูงกว่า แสดงว่าเครื่องยนต์ดีเซลใช้ความร้อนจากการเผาไหม้เป็นประโยชน์มากกว่าเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า และปล่อยมลพิษน้อยกว่าเครื่องยนต์แก๊สโซลีน ข้อดี-ข้อเสียของเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีนและดีเซลเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีน
เครื่องยนต์เล็กดีเซล
วีดีโอข้อดี-ข้อเสียของเครื่องดีเซลและเบนซินหรือแก๊สโซลีนความแตกต่างส่วนประกอบของเครื่องยนต์เล็กแก๊สโซลีนแลดีเซล
อ้างอิงรูป : http://www.howvehicleworks.blogspot.com1) ห้องเพลาข้อเหวี่ยงเป็นห้องไอดี ไม่ใช่ห้องใส่น้ำมันหล่อลื่นเหมือนเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ดังนั้นจะต้องมีซีล เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศรั่วซึมออก กำลังของเครื่องยนต์จะตกทันที และจะสตาร์ทเครื่องยนต์ติดยากมาก 2) ห้องเผาไหม้ (กระบอกสูบ) จะมีห้องบรรจุไอดี ส่วนห้องไอเสียจะเป็นรูทะลุผนังห้องเผาไหม้ 3) หัวลูกสูบจะมีสันนูน เพื่อบังคับทิศทางการไหลของไอดี และช่วยขับไล่ไอเสียได้ดี 4) แหวนลูกสูบจะไม่มีน้ำมันหล่อลื่น โดยปากแหวงจะเว้าตามเดือยสลักกัน และสะดุดช่องกระบอกสูบ 5) สลักลูกสูบมีลักษณะตันตรงกลาง เพื่อป้องกันไม่ให้ไอดีไหลผ่านได้ 6) เพลงข้อเหวี่ยงถูกออกแบบให้สามารถถอดแยกชิ้นได้ เนื่องจากต้องประกอบลูกปืนเข้าก้านสูบ คำแนะนำในการเลือกใช้เครื่องยนต์อ้างอิงรูป : http://www.truck2hand.comในการเลือกซื้อเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์มีซีซีเท่ากัน ควรเลือกที่มีแรงบิดที่รอบต่ำ จะทำให้ประหยัดนำมันมากกว่า และในลักษณะเดียวกันควรเลือกเครื่องยนต์ที่มีแรงมากสูงสุดที่รอบต่ำ จะประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์ที่มีแรงม้าสูงและรอบที่สูง ปัยจัยที่มีผลต่อสมรรถนะเครื่องยนต์อ้างอิงรูป : http://www.thairath.co.thเครื่องยนต์จะมีสมรรถนะมากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบสำคัญหลายประการ ดังนี้
องค์ประกอบเหล่านี้ต้องได้ค่าตามที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ หากองค์ประกอบใดมีค่าที่ไม่ถูกต้อง จะทำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง วิธีการอ่านค่าน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ อ้างอิงรูป : http://www.taradfilter.com |