การอ่านรหัสปัญหาข้อขัดข้องของระบบ PGM-FI
การอ่านรหัสปัญหาข้อขัดข้องระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI แบ่งออกเป็น 2 รหัส คือ
1.รหัสเดี่ยว เป็นการแสดงรหัสข้อขัดข้องของระบบ PGM-FI แบบ 1 สัญญาณ ซึ่งหลอดไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์จะกะพริบสั่นโดยหลอดไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น 0.3 วินาที และหลอดไฟจะดับลง 0.4 วินาที ตามจำนวนครั้งของรหัสปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยความถี่ที่เท่ากัน เช่น รหัสปัญหา 7 หลอดไฟกะพริบสั้น 7 ครั้ง ดังภาพที่ 20
รหัสเดี่ยวของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI มีดังนี้
1.1 รหัส 1 หลอดไฟกะพริบสั่น 1 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับความดันในท่อไอดี (MAP Sensor) ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์ทำงานปกติแต่ส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศไม่ได้สัดส่วนอาจจะทำให้เครื่องยนต์ไม่มีกำลังหรือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรระบบไฟฟ้าตัวตรวจจับความดันในท่อไอดี
1.2 รหัส 7 หลอดไฟกะพริบสั่น 7 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันเครื่องหรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (EOT Sensor / ECT Sensor) ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์สตาร์ทติดยากที่อุณหภูมิต่ำการแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรระบบไฟฟ้าตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันเครื่องหรือตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
1.3 รหัส 8 หลอดไฟกะพริบสั่น 8 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่ง (TP Sensor) ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์มีการตอบสนองไม่ดีขณะบิดคันเร่ง เช่น บิดคันเร่งแล้วเครื่องยนต์เดินไม่เรียบเกิดการสะดุด การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรระบบไฟฟ้าตัวตรวจจับตำแหน่งลิ้นเร่ง
1.4 รหัส 9 หลอดไฟกะพริบสั่น 9 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับอุณหภูมิอากาศในท่อไอดี (IAT Sensor) ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์ทำงานปกติแต่ส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศไม่ได้สัดส่วนอาจจะทำให้เครื่องยนต์ไม่มีกำลังหรือสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงการแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรระบบไฟฟ้าตัวตรวจจับอุณหภูมิอากาศในท่อไอดี
1.5 รหัส 8-9-1 หลอดไฟกะพริบสั่น 8 ครั้งต่อด้วยกะพริบสั่นอีก 9 ครั้ง และกะพริบสั่นอีก 1 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ชุดเรือนลิ้นเร่งผิดปกติ ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรระบบไฟฟ้าตัวตรวจจับที่เรือนลิ้นเร่ง
2. รหัสคู่ เป็นการแสดงรหัสข้อขัดข้องของระบบ PGM-FI แบบ 2 สัญญาณ ซึ่งหลอดไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์จะกะพริบยาวถึงสั่น การกะพริบยาวของหลอดไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์จะกะพริบสว่างขึ้น 1.3 วินาที และหลอดไฟจะดับลง 0.5 วินาที การกะพริบสั้นของหลอดไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์จะกะพริบสว่างขึ้น 0.3 วินาที และหลอดไฟจะดับลง 0.5 วินาที เช่นรหัส 12หลอดไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์กะพริบยาว 1 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 2 ครั้ง ดังภาพที่ 21
รหัสคู่ของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI มีดังนี้
2.1 รหัส 11 หลอดไฟกะพริบยาว 1 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 1 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับความเร็วของรถทำงานบกพร่อง
2.2 รหัส 12 หลอดไฟกะพริบยาว 1 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 2 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรไฟฟ้าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
2.3 รหัส 21 หลอดไฟกะพริบยาว 2 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 1 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับออกซิเจน ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือเครื่องยนต์ทำงานปกติแต่อาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเกิดมลพิษในไอเสียมากกว่าปกติ การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรไฟฟ้าตัวตรวจจับออกซิเจน
2.4 รหัส 29 หลอดไฟกะพริบยาว 2 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 9 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่วาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือเครื่องยนต์ทำงานติดขัดสตาร์ทติดยากและเดินเบาไม่เรียบ การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรไฟฟ้าวาล์วควบคุมอากาศรอบเดินเบา
2.5 รหัส 33 หลอดไฟกะพริบยาว 3 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 3 ครั้งแสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ EP-ROM ในกล่องควบคุม (ECM) ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติแต่ไม่สามารถวิเคราะห์ปัญหาข้อขัดข้องที่เกิดขึ้นได้ การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรไฟฟ้ากล่องควบคุม (ECM)
2.6 รหัส 54 หลอดไฟกะพริบยาว 5 ครั้ง ตามด้วยกะพริบสั้น 4 ครั้ง แสดงว่าเกิดปัญหาขึ้นที่ตัวตรวจจับการเอียงของรถจักรยานยนต์ ลักษณะอาการของปัญหาที่เกิดขึ้น คือ เครื่องยนต์ทำงานปกติแต่เมือเกิดการล้มหรือเอียง 55 องศา เครื่องยนต์จะไม่ดับและอาจเกิดอันตรายได้ การแก้ไขปัญหาให้ตรวจซ่อมวงจรไฟฟ้าตัวตรวจจับการเอียงของรถจักรยานยนต์