โครง ส่วนประกอบ รถยนต์ ภายใน

รถสมัยใหม่เต็มไปด้วยโลชั่นและการอัพเกรดมากมาย... ในบทความนี้เราจะพยายามทำความเข้าใจภายในตัวรถ กล่าวคือ โครงสร้างและการออกแบบ ส่วนไหนเพื่อความสะดวกสบาย ซึ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ และส่วนใดเพื่อความปลอดภัย ด้านล่างนี้คือรายการส่วนประกอบที่อุปกรณ์และส่วนต่างๆ ของรถสามารถแบ่งออกได้:

1. โครงสร้างรองรับรถยนต์
2. การแพร่เชื้อ.
3. อุปกรณ์ไฟฟ้า.
4. เครื่องยนต์.
5. ระบบควบคุมรถ.

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ในรถยนต์

ระบบขนส่งรถยนต์

เป็นโครงกระดูกของรถยนต์ซึ่งรายละเอียดทั้งหมดจะแนบมาในภายหลัง อายุการใช้งานของรถขึ้นอยู่กับมันและขึ้นอยู่กับระบบรองรับที่โหลดทั้งหมดที่รถต้องเผชิญขณะขับขี่ ดังนั้นอัตราส่วนราคา หากเรากำหนดต้นทุนของยานพาหนะทั้งหมดที่ 100% แล้ว 50% จะลดลงในระบบนี้ สามารถแบ่งตามเงื่อนไขได้หลายประเภท:

1. ระบบรองรับเฟรม ข้อดีของระบบนี้คือความเรียบง่ายของการผลิตและการซ่อมแซม นอกจากนี้ ระบบลูกปืนของเฟรมยังช่วยให้สามารถผลิตแชสซีได้ ซึ่งแตกต่างกันในการดัดแปลงรถยนต์
2. ระบบรองรับร่างกาย ระบบนี้ช่วยให้คุณลดน้ำหนักรถ ลดจุดศูนย์ถ่วง และเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ แน่นอนว่าเธอก็มีข้อเสีย - ก็พอแล้ว ฉนวนไม่ดีเสียงรบกวนจากภายนอก
3. ระบบเฟรม-ตัว. ใช้กับรถโดยสารเท่านั้น ประกอบด้วยโครงและส่วนต่างๆ ของร่างกายที่เชื่อมต่อถึงกัน การซ่อมแซมและผลิตค่อนข้างง่าย

ความสำคัญของการถ่ายทอด

องค์ประกอบต่อไปที่เราจะดูคือการส่งสัญญาณ มัน รถไฟฟ้าซึ่งเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขับเคลื่อนของรถ การส่งสัญญาณมีหลายประเภท: เครื่องกล (โดยทั่วไป), ไฟฟ้า, อุทกสถิตและแบบรวม ตัวอย่างเช่น เกียร์กลพิจารณาผลงาน โหนดต่างๆรวมอยู่ในองค์ประกอบ:

1. คลัช. ความกังวลหลักคือการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลของมู่เล่ เพลาอินพุตกระปุกเกียร์ คลัตช์ประกอบด้วยตะกร้าคลัตช์และดิสก์รวมต่อไปนี้ รวมถึง แบริ่งปล่อย.
2. การแพร่เชื้อ. ออกแบบมาเพื่อแปลงแรงบิดและส่งต่อไปเป็น เพลาคาร์ดาน... เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงโดย เพลารอง... ในบรรดากระปุกเกียร์นั้นแบ่งออกเป็นประเภทเครื่องกลและอัตโนมัติ
3. เพลาคาร์ดาน (สำหรับรถยนต์ที่มี ขับเคลื่อนล้อหลัง) ส่งแรงบิดจากเพลาส่งออกไปยังเกียร์หลัก
4. การเชื่อมต่อที่แตกต่างและ เกียร์หลักเป็นสะพานที่เรียกว่าส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อผ่านเพลา
5. เพลาเพลา ( เพลาขับ) - แท่งโลหะพร้อมอุปกรณ์คลัตช์ที่มีข้อต่อส่วนต่างและความเร็วคงที่
6. บานพับเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม(SHRUS) ส่งแรงหมุนไปยังล้อขับเคลื่อน
7. กลไกการจัดจำหน่ายจะกระจายแรงของเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน หน่วยนี้ใช้ในรถยนต์ที่มีการจัดล้อ 4 * 4

ไดอะแกรมไฟฟ้ารถยนต์ - VAZ 2109

อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์

ถัดมาเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่รวบรวมของ เครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่รับประกันการทำงานปกติของเครื่องยนต์ พลังงานไฟฟ้าจำเป็นสำหรับการสตาร์ทรถ, การจุดส่วนผสมที่ติดไฟได้, ไฟส่องสว่าง, การส่งสัญญาณ, อุปกรณ์เพิ่มเติม อุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงแหล่งกำเนิดและผู้ใช้กระแสไฟฟ้า แหล่งที่มาของอุปกรณ์ไฟฟ้าคือ:

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ทำหน้าที่แปลงพลังงานกลที่ได้รับจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้า
2. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า - ทำหน้าที่ของโคลงทำให้แรงดันไฟฟ้าอยู่ในระดับคงที่ซึ่งสร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์;
3. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (ตัวสะสม) - จำเป็นในการแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า

ผู้บริโภคปัจจุบันคือ:

1. สตาร์ทเตอร์ - ทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงหมุนด้วยความถี่ที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์
2. ระบบจุดระเบิด - ในระหว่างการทำงาน จะจุดเชื้อเพลิงในกระบอกสูบตามลำดับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์
3. ระบบไฟส่องสว่าง - บริการเสริมที่ช่วยให้การทำงานของรถในสภาพที่ทัศนวิสัยต่ำ
4. ระบบเตือนภัย - ทำหน้าที่เพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนย้ายรถ

ต่อไปเราจะดูกันที่เครื่องยนต์ เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งเปลี่ยนพลังงานความร้อนของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบให้เป็นพลังงานกล เครื่องยนต์ถูกแบ่งตามพารามิเตอร์ต่างๆ ประการแรกตามประเภทของเชื้อเพลิง: เบนซินและดีเซล ประการที่สอง ในการจุดไฟของส่วนผสมที่ติดไฟได้: จากประกายไฟไฟฟ้าและจากการอัด ประการที่สามโดยจำนวนกระบอกสูบ: 2, 3, 4, 5, 6 และ 8 สูบและหลายสูบ ประการที่สี่ตามการจัดเรียงของกระบอกสูบ: แบบอินไลน์และรูปตัววี ขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์ประกอบด้วย จังหวะเข้า อัด จังหวะ และไอเสีย

กลไกและระบบของเครื่องยนต์

มีการกระจายกลไกและระบบเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้ กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นจากการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยง การเปิดและปิดไอดีและ วาล์วไอเสียเครื่องยนต์ผลิตโดยกลไกการจ่ายก๊าซ การจ่ายน้ำมันไปยังชิ้นส่วนที่ถูของเครื่องยนต์ทำให้เกิด ระบบหล่อลื่น... การระบายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดเกิดขึ้นเนื่องจาก ระบบพิเศษระบายความร้อนที่เอาความร้อน ระบบเชื้อเพลิงจะเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์และทำให้แน่ใจว่าก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกจากเครื่องยนต์ การติดไฟของสารที่ติดไฟได้และ ส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบเครื่องยนต์นั้นเกิดจากระบบจุดระเบิด

การทำงานของเกียร์วิ่ง

ช่วงล่างเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนโดยมีการโต้ตอบที่รถเคลื่อนที่ไปตามถนน ซึ่งรวมถึงล้อเช่นเดียวกับระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้า รถเชื่อมต่อกับถนนผ่านล้อ งานหลักของล้อคือการเคลื่อนที่บนพื้นผิวและเปลี่ยนทิศทางการเดินทาง ล้อมีความโดดเด่นตามประเภทของการออกแบบ (ดิสก์ ไม่มีดิสก์ ซี่ล้อ) และตามวัตถุประสงค์ (การขับ การบังคับทิศทาง การรวมกัน การรองรับ) ล้อของรถสามารถมีขอบล้อลึกหรือส่วนเชื่อมต่อตาม รูปร่างคล้ายแผ่นดิสก์และซี่ ต้องใช้ขอบล้อเดียวกันนี้ในการติดตั้ง ยางลม... เป็นเพราะดุมล้อที่ติดล้อเข้ากับเพลาและความสามารถในการหมุนของล้อ เนื่องจากระบบกันสะเทือน จึงมีการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นระหว่างล้อกับระบบรองรับ ระบบกันสะเทือนมีสองหน้าที่ ประการแรกคือการปรับปรุงความปลอดภัยของรถ และประการที่สองคือการทำงานที่ราบรื่นของรถ

ประเภทช่วงล่าง

จี้แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาคือเมื่อล้อของเพลาตัวใดตัวหนึ่งเชื่อมต่อกันโดยใช้คานแข็ง ดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่จะเชื่อมต่อถึงกัน
2. ระบบกันสะเทือนแบบอิสระคือเมื่อล้อของเพลาอันใดอันหนึ่งไม่เชื่อมต่อกัน แต่ถูกระงับอย่างอิสระโดยสัมพันธ์กัน ดังนั้นการเคลื่อนที่ของล้อใดๆ จึงไม่ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของอีกล้อหนึ่ง ชิ้นส่วนทั่วไปของจี้ทั้งหมดคือ:
3. องค์ประกอบที่ให้ความยืดหยุ่น
4. องค์ประกอบที่กระจายทิศทางของแรง
5. องค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ ;
6. องค์ประกอบที่ทำให้เสถียรภาพด้านข้างมีเสถียรภาพ
7. รัด

งานช่วงล่าง

ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม องค์ประกอบที่ให้ความยืดหยุ่นระหว่างกระแทกบนท้องถนนและตัวรถก็คือกันชน ซึ่งรวมถึงสปริง สปริง ลำตัว ความแข็งของสปริงคงที่และแปรผันได้ สปริงแสดงให้เห็นแผ่นโลหะหลายแผ่นที่เชื่อมต่อถึงกันและมีคุณสมบัติยืดหยุ่นได้ดี ลำตัวดูเหมือนท่อโลหะที่ด้านนอกและมีแท่งอยู่ภายใน

อุปกรณ์กระจายแรง

อุปกรณ์ที่กระจายทิศทางของแรงจะทำหน้าที่หลายอย่าง ขั้นแรกให้ติดตั้งระบบกันสะเทือนเข้ากับตัวรถ ประการที่สอง การถ่ายเทกำลังไปยังส่วนต่างๆ ของร่างกายรถ ประการที่สาม ตำแหน่งที่ถูกต้องของล้อที่สัมพันธ์กับลำตัวในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง งานขององค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ คือการต่อต้านองค์ประกอบยืดหยุ่นหรือให้แม่นยำยิ่งขึ้นเพื่อทำให้ความยืดหยุ่นเรียบขึ้น ตัวปรับความยืดหยุ่นด้านข้างจะกระจายน้ำหนักด้านข้างของรถเมื่อวิถีเปลี่ยนวิถี ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดติดอยู่กับโครงตัวถังและลูกปืนล้อ

ระบบควบคุมยานพาหนะ

ตัวระบบเองนั้นเข้าใจว่าเป็นชุดของอุปกรณ์และกลไกที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนความเร็วของรถและเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนที่ ภายใต้อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหวไม่มีอะไรมากไปกว่า พวงมาลัยใช้สำหรับควบคุมรถปกติ ระบบเปลี่ยนความเร็วหมายถึงระบบเบรกซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบบังคับเลี้ยวประกอบด้วย:

1. พวงมาลัย;
2. แกนพวงมาลัยแบบไขว้ซึ่งด้านหนึ่งมีหมุดสำหรับยึดพวงมาลัยและอีกด้านหนึ่งมีหมุดสำหรับยึดกับคอพวงมาลัย
3. คอพวงมาลัย อุปกรณ์ที่ประกอบเป็นชิ้นเดียว ซึ่งประกอบด้วยเฟืองตัวหนอนและแกนบังคับเลี้ยว ซึ่งประกอบด้วยส่วนปลายและลูกตุ้ม

การทำงานของเกียร์พวงมาลัย

มาดูกลไกการบังคับเลี้ยวในการใช้งานกันดีกว่า: ระหว่างการหมุนของพวงมาลัย การหมุนจะเพิ่มขึ้น เฟืองตัวหนอนคอลัมน์ซึ่งในที่สุดก็เริ่มหมุนเกียร์ขับเคลื่อนซึ่งขับเคลื่อน bipod ของพวงมาลัย มันติดอยู่กับแกนยึดตรงกลาง และปลายอีกด้านของแกนนั้นเชื่อมต่อกับแขนลูกตุ้ม มันถูกติดตั้งบนส่วนรองรับและมีสิ่งที่แนบมาอย่างแน่นหนากับตัวรถ แท่งด้านข้างออกจาก bipod ด้วยลูกตุ้ม เคล็ดลับเชื่อมต่อกับฮับ bipod บังคับเลี้ยวเมื่อหมุนจะส่งแรงโดยตรงไปยังลิงค์ด้านข้างและแขนกลาง ในทางกลับกันคันโยกตรงกลางจะเริ่มการทำงานของลิงค์ด้านข้างที่สองซึ่งเป็นผลมาจากการที่ฮับหมุนและล้อด้วย งานหลักของระบบเบรกคือความสามารถในการควบคุมความเร็วของรถ

ระบบเบรกมีสามตัวเลือก: ทำงาน, ที่จอดรถ, สำรอง หน่วยหลักในการขับขี่รถยนต์และดูแลให้ปลอดภัยคือระบบเบรกบริการ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถเคลื่อนตัวโดยพลการในระหว่างการจอดรถเป็นเวลานานในส่วนที่มีความลาดชันของถนน ให้ใช้ เบรกจอดรถ(เบรกมือ). ระบบเบรกสำรองที่ใช้สำหรับการเบรกค่อนข้างใหม่เนื่องจากระบบเบรกบริการทำงานผิดปกติ เนื่องจากไม่รวมการใช้เบรกมือในขณะขับขี่ ผู้ขับขี่ด้วยความช่วยเหลือของคันโยกระบบสำรองจะบล็อกล้อได้อย่างง่ายดายและการขนส่งหยุดลง

ระบบเบรกนี้สามารถแยกเป็นหน่วยหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบเบรกบริการได้ ระบบเบรกของรถยนต์ขึ้นอยู่กับผลกระทบของแรงเสียดทาน เกิดจากการเสียดสีระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่และส่วนที่เคลื่อนที่ไม่ได้ซึ่งทำให้เกิดปรากฏการณ์เช่นการเบรก ด้านล่างเราจะพิจารณากระบวนการเบรกโดยตรง ระหว่างกระบวนการเบรกจะเกิดแรงเสียดทานระหว่าง ผ้าเบรกและ จานเบรคหรือ ดรัมเบรคที่กำลังเคลื่อนไหว ผลที่ตามมา ระบบเบรกมันกลายเป็นเรื่องปกติที่จะแบ่งออกเป็นแผ่นดิสก์และกลอง ในสมัยของเรา เป็นที่ยอมรับในการใช้ผลลัพธ์ของการอยู่ร่วมกันของระบบเบรกเหล่านี้ กล่าวคือ การรวมกันของพวกเขา แม้ว่ามันอาจจะแตกต่างกัน แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของนักออกแบบ

โดยหลักการแล้วนี่คืออุปกรณ์หลักและโครงสร้างทั้งหมดของรถ แน่นอน คุณยังสามารถพูดถึงและจดจำสิ่งเล็กๆ น้อยๆ และรายละเอียดได้มากมาย แต่อุปกรณ์และโครงสร้างดังกล่าวเป็นอุปกรณ์หลักในรถ

ฝากระโปรงรถเปิดออกและผู้สอนก็แสดงให้เห็นชิ้นส่วนและกลไกอย่างชัดเจนอยู่แล้ว

หากคุณไม่ได้จะเป็นช่างซ่อมรถ คุณไม่จำเป็นต้องรู้รายละเอียดของโครงสร้างรถ อย่างไรก็ตาม เมื่อรู้ประเด็นหลัก คุณจะเข้าใจหลักการทำงานของรถและการควบคุมรถได้อย่างรวดเร็ว ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการทำงานของรถ

ใครๆ ก็รู้ว่ารถคือตัวรถ อย่างไรก็ตาม อะไรทำให้มันเคลื่อนไหว?

ดังนั้น รถประกอบด้วย:

• เครื่องยนต์
• ร่างกาย
• แชสซี
• เกียร์
• ช่วงล่าง
• กลไกการควบคุม
• อุปกรณ์ไฟฟ้า

พิจารณาแต่ละองค์ประกอบโดยละเอียดยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์ของรถ

เครื่องยนต์คือหัวใจของรถ แหล่งพลังงานกลที่ทำให้รถเคลื่อนที่ ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ สันดาปภายใน(ICE) ซึ่งประกอบด้วยกระบอกสูบและลูกสูบ พลังงานความร้อนถูกสร้างขึ้นภายในกระบอกสูบ และเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลที่ขับเคลื่อนยานพาหนะ กระบวนการนี้เกิดขึ้นที่ความถี่หลายร้อยครั้งต่อนาทีซึ่งแรง เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์หมุนอย่างต่อเนื่อง วิดีโอของเราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์โดยละเอียดยิ่งขึ้น

ตัวรถ

ตัวรถสามารถมีโครงและโครงสร้างไร้กรอบอย่างไรก็ตามใน รถยนต์สมัยใหม่โทรศัพท์มือถือใช้แบบไม่มีกรอบซึ่งติดตั้งยูนิตและชุดประกอบเข้ากับตัวเครื่อง ร่างกายนี้เรียกว่าผู้ให้บริการ รถยนต์แบ่งออกเป็นคลาสตามประเภทร่างกาย

อุปกรณ์โครงรถ

แชสซีของรถยนต์ประกอบด้วยกลไกหลายอย่างที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อที่เคลื่อนที่และควบคุมรถ ได้แก่ ระบบส่งกำลัง กลไกการควบคุมของรถ และแชสซี

เกียร์รถยนต์

เกียร์ของรถส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ทำให้สามารถเปลี่ยนขนาดและทิศทางได้ สำหรับรถยนต์สองเพลา ระบบเกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์ คลัตช์ เกียร์คาร์ดาน เกียร์หลัก เฟืองท้าย และกึ่งเพลา

คลัตช์รถยนต์

คลัตช์ทำหน้าที่ถ่ายโอนแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ และเชื่อมต่อหรือปลดเครื่องยนต์ไปยังกลไกการส่งกำลังได้อย่างราบรื่น จากแป้นเหยียบคลัตช์จะมีสายเคเบิลที่เปิดใช้งานกลไกคลัตช์ คลัตช์ใช้ปกป้องเครื่องยนต์และชิ้นส่วนเกียร์จากการโอเวอร์โหลดและความเสียหายในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์หรือเบรกกะทันหัน

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่แปลงแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปเป็นล้อขับเคลื่อน ต้องขอบคุณกระปุกเกียร์ทำให้รถสามารถเดินหน้าและถอยหลังได้ และเครื่องยนต์สามารถถอดออกจากล้อขับเคลื่อนได้

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก อัตโนมัติ หุ่นยนต์ และแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

เกียร์ธรรมดามีค่าสัมประสิทธิ์สูง การกระทำที่เป็นประโยชน์และน้ำหนักน้อย รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดามีลักษณะการเร่งความเร็วแบบไดนามิกและ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง.

เกียร์อัตโนมัติใช้งานง่าย อย่างไรก็ตาม มัน "คิด" ได้นานขึ้น เปลี่ยนเกียร์ และกินน้ำมันมากขึ้น

หุ่นยนต์ส่งกำลังเป็น symbiosis ของอัตโนมัติและ กล่องเครื่องกล, มันมี ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์คลัตช์ มุมมองนี้การส่งมีความแม่นยำน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติ

วี กล่องแบบไม่มีขั้นบันไดเกียร์ไม่มีการถ่ายทอดเอง กล่าวคือ ขั้นบันได และ อัตราส่วนเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่น กล่องนี้ระบบส่งกำลังไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเพราะสายพานส่งกำลังแรงบิดไม่สามารถยืนได้ พลังสูงเครื่องยนต์ที่ทันสมัย

แชสซีรถยนต์

ช่วงล่างของรถยนต์เป็นแบบโมโนค็อก ด้านหลังและ เพลาหน้า,ช่วงล่าง,ล้อและยาง.

จี้คือ ประเภทต่างๆ: อะแดปทีฟ, มัลติลิงค์, ปีกนกคู่, สำหรับ SUV, ปิ๊กอัพ, รถบรรทุก, หลังกึ่งอิสระ, หลังแบบพึ่งพา, ระบบกันสะเทือน Me Pherson และ De Dion

กลไกการควบคุมยานพาหนะ

กลไกการควบคุมของรถคือพวงมาลัยและเบรก (ดิสก์และดรัม) พวงมาลัยช่วยให้คุณเปลี่ยนทิศทางของรถได้ และเบรกจะปรับความเร็ว หยุดรถและยึดให้เข้าที่

อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่อง และส่องสว่างภายในรถ ส่องสว่างทางเข้า เวลามืดวันทำงานมั่นใจ ระบบกันขโมยและมีอื่นๆ คุณสมบัติที่มีประโยชน์ตัวอย่างเช่น มันให้พลังกับระบบเครื่องเสียงรถยนต์เพื่อให้คุณสามารถฟังเพลงได้

เมื่อรู้จักอุปกรณ์ของรถยนต์แล้ว นักเรียนของโรงเรียนสอนขับรถเพียงต้องการเรียนรู้วิธีการใช้งานเท่านั้น วิดีโอสำหรับบทความจะทำให้คุณคุ้นเคยกับอุปกรณ์ของรถโดยละเอียด

ขอให้โชคดีกับการเรียนรู้ของคุณ!

คุณสามารถให้คำจำกัดความนี้แก่รถยนต์ได้: มันคือ อุปกรณ์เครื่องกลซึ่งปล่อยพลังงานแฝงของน้ำมันเบนซินและควบคุมพลังงานที่ปล่อยออกมา ใช้เพื่อหมุนล้อ น้ำมันเบนซินมันถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์แต่ละอัน (ภาพด้านบน) และมันไหม้ที่นั่น พลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้จะเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบ ลูกสูบเคลื่อนลงสู่กระบอกสูบเหมือนกำปั้นเมื่อเราดันมือเข้าไปในปลอกหุ้ม และผ่านเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้กลไกคลัตช์ ถ่ายพลังงานไปยังกระปุกเกียร์

หลังจากกระปุกเกียร์ พลังงานการหมุนจะถูกส่งไปยังเพลาขับ มันหมุนด้วยกลไกดิฟเฟอเรนเชียล และส่วนต่างไม่เพียงส่งพลังงานไปยังเพลาล้อขับที่ติดตั้งในแนวตั้งฉากกับเพลาขับเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ล้อซ้ายและขวาหมุนได้ด้วย ความเร็วต่างกันในกรณีที่จำเป็น. เช่น เมื่อรถเคลื่อนตัวเข้าโค้ง

รอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในระหว่างการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ลูกสูบจะลดระดับลงและจะมีการดึงส่วนผสมของไอน้ำมันและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ จากนั้นลูกสูบก็สูงขึ้น - ส่วนผสมถูกบีบอัด เกิดประกายไฟขึ้นที่หัวเทียน - ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ เผาไหม้ออก - และพลังงานที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้บังคับให้ลูกสูบดับลง ในจังหวะที่สี่ของการเคลื่อนที่ครั้งสุดท้าย ลูกสูบจะลอยขึ้นอีกครั้งและดันก๊าซไอเสียออกทางวาล์วไอเสีย

การก่อตัวของสารผสมที่ติดไฟได้

วงจรจุดระเบิด

คันเร่งช่วยให้คาร์บูเรเตอร์เตรียมสิ่งที่ต้องการ ช่วงเวลานี้ตัวเลข ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งประกอบด้วยไอระเหยของน้ำมันและอากาศ ส่วนผสมนี้จะถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบและจุดไฟที่นั่นด้วยหัวเทียน

กลไกการควบคุมการเคลื่อนไหวที่ไม่เท่ากันสองครั้ง

เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องตัวรอบมุม ล้อที่อยู่นอกลู่วิ่งจะต้องเคลื่อนที่เร็วขึ้นและเดินทางได้ไกลกว่าล้อที่วิ่งอยู่ ข้างในติดตาม. สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากการมีกลไกที่เรียกว่าดิฟเฟอเรนเชียลในรถยนต์ มันเป็นชุดที่ยุ่งยาก เกียร์กลกับ ล้อเฟืองและเฟืองที่ต่อเพลาขับกับเพลา ล้อหลังเพื่อให้แต่ละล้อสามารถหมุนได้ตามความเร็วที่ต้องการ

เกือบทุกคนขับรถวันนี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้โครงสร้างของรถ บทความนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับ โครงร่างทั่วไปส่วนประกอบและส่วนประกอบใดบ้างที่รวมอยู่ในการออกแบบ ยานพาหนะ... ให้พิจารณาโครงสร้างของรถสำหรับหุ่นจำลอง

ตลาดสมัยใหม่มีรถยนต์หลายรุ่นและหลายยี่ห้อ แต่รถยนต์เกือบทั้งหมดสร้างขึ้นตามการออกแบบเดียวกัน

ไดอะแกรมของอุปกรณ์ของรถโดยสาร

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใด ๆ ประกอบด้วยชุดชิ้นส่วนต่อไปนี้:

• โครงสร้างรองรับที่เรียกว่าร่างกาย
• แชสซีส์
• ดีเซลหรือ เครื่องยนต์แก๊สสันดาปภายใน.
• การแพร่เชื้อ.
• ระบบ, การควบคุมมอเตอร์.
• อุปกรณ์ไฟฟ้า.

ภาพรวมโดยย่ออาจนำไปสู่ข้อสรุปว่าทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่ส่วนต่าง ๆ ข้างต้นเป็นเพียงโครงสร้างทั่วไปของตัวรถเท่านั้น โหนดแต่ละอันสมควรที่จะเขียนเกี่ยวกับบทความ ไม่ใช่แค่หนังสือ แต่มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะลงลึกไปกว่านี้ เนื่องจากโครงสร้างของรถสำหรับผู้เริ่มต้นไม่ได้หมายความถึงรายละเอียดมากนัก นอกจากนี้ จะมีการอธิบายเฉพาะจุดพื้นฐานที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้เท่านั้น ต้องบอกว่าการเพิกเฉยต่ออุปกรณ์ของรถอย่างสมบูรณ์สามารถนำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและบำรุงรักษารถยนต์ในศูนย์บริการ

ร่างกาย

นี่คือส่วนพาหะ เกือบทุกยูนิตและชุดประกอบของรถติดอยู่กับมัน ไม่กี่คนที่รู้ว่ารุ่นแรกสุดไม่ได้ ทุกอย่างติดอยู่กับเฟรมเหมือนมอเตอร์ไซค์หรือ รถบรรทุก... แต่ในความพยายามที่จะลดมวลและสร้างโครงสร้าง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลผู้ผลิตที่สะดวกกว่าได้เปลี่ยนโครงสร้างเฟรมด้วยโครงสร้างตัวถัง ร่างกายตัวเองประกอบด้วยอะไร? ส่วนประกอบหลัก:

• ด้านล่างซึ่งเชื่อมองค์ประกอบเสริมแรงต่างๆ
• สมาชิกด้านหน้าและด้านหลัง
• หลังคารถ.
• ช่องสำหรับมอเตอร์.
• สิ่งที่แนบมาอื่น ๆ

เนื่องจากร่างกายเป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่ การแบ่งส่วนนี้เรียกว่ามีเงื่อนไขมาก เนื่องจากรายละเอียดทั้งหมดเชื่อมโยงถึงกัน ดังนั้นด้านล่างที่มีชิ้นส่วนด้านข้างเป็นชิ้นเดียวซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับระบบกันสะเทือน ส่วนบานพับ ได้แก่ ประตู ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และบังโคลน

แชสซีรถยนต์

กลไกนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมาก ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาที่รถสามารถเคลื่อนที่ได้ เนื่องจากมีการอธิบายโครงสร้างของรถสำหรับหุ่นจำลองไว้ที่นี่ คุณจึงต้องรู้จัก "hodovka" ให้ดียิ่งขึ้น ประกอบด้วยอะไรบ้าง?

• ล้อ.
• สะพานชั้นนำ.
• ช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้า

ที่ทันสมัยที่สุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลแนวหน้าอิสระ ประเภทนี้ทำให้สามารถปรับปรุงการจัดการและความสะดวกสบายของรถได้อย่างมาก ล้อแต่ละล้อยึดติดกับตัวถังโดยใช้ระบบของตัวเอง ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพานั้นล้าสมัยมานานแล้ว แต่ผู้ผลิตบางรายยังคงใช้อยู่

เครื่องยนต์ของรถ

อาจเป็นไปได้ว่าทุกคนรู้จุดประสงค์ของโหนดนี้ ดังนั้นจึงไม่มีคำอธิบายที่ละเอียดเกินไปที่นี่ วัตถุประสงค์หลักคือการแปลงพลังงานความร้อนที่ได้จากเชื้อเพลิงที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยส่งผ่านการส่งผ่านไปยังล้อของเครื่อง

เกียร์รถยนต์

หน้าที่หลักของส่วนนี้มีดังนี้ มันส่งแรงบิดจากเพลาจรวดไปยังล้อรถ การส่งประกอบด้วยหน่วยต่าง ๆ เช่น:

• สะพานชั้นนำ.
• กระปุกเกียร์
• คลัช.
• การส่งคาร์ดาน
• บานพับ

จำเป็นต้องใช้คลัตช์เพื่อเชื่อมต่อเพลาของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ มันให้ การส่งที่ราบรื่นแรงบิด จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์เพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์และลดภาระของเครื่องยนต์ เพลาถูกติดตั้งในกล่องเกียร์หรือทำหน้าที่เป็นคานหลัง รถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนล้อหลังทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เชื่อมต่อกล่องเข้ากับสะพานหรือล้อ

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่.
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• สายไฟฟ้า.
• ระบบการจัดการเครื่องยนต์
• ผู้บริโภคพลังงานไฟฟ้า

จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์และเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน แบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานให้กับผู้ใช้พลังงานทั้งหมดในรถ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความจำเป็นในการบำรุงรักษา ความดันคงที่ในเครือข่ายออนบอร์ดและชาร์จแบตเตอรี่

การเดินสายไฟคือชุดของสายไฟที่ขึ้นรูป เครือข่ายออนบอร์ดซึ่งเชื่อมโยงผู้บริโภคและแหล่งไฟฟ้าทั้งหมดเข้าด้วยกัน

ระบบควบคุมเครื่องยนต์ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ต่างๆ และ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

ผู้บริโภค ได้แก่ ไฟหน้า ไฟหน้า ระบบสตาร์ทและจุดระเบิด กระจกไฟฟ้า และที่ปัดน้ำฝน

ดังนั้นโครงสร้างของตัวรถจึงไม่ซับซ้อนมากนักหากคุณไม่ลงลึกในรายละเอียด สำหรับผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรายละเอียดและโหนดทั้งหมด ขอแนะนำให้ค้นหาวรรณกรรมเฉพาะทาง

ความสามารถในการเข้าใจรถยนต์เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างกว้าง สำหรับบางคน การแยกรุ่นหนึ่งออกจากอีกรุ่นหนึ่งก็เพียงพอแล้ว คนกลุ่มเดียวกันซึ่งประกอบอาชีพเกี่ยวกับรถยนต์ได้ให้ความหมายที่กว้างกว่ามากในแนวคิดนี้:

• ประเภทของร่างกาย;
• ชั้นรถ;
• ประเภทเครื่องยนต์ - หัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์, ดีเซล, หนึ่งหรือสองจังหวะ, ไฮบริด, รถยนต์ไฟฟ้า;
• เกียร์ - กลไก, อัตโนมัติ, เครื่องแปรผัน, หุ่นยนต์, พรีซีเล็คทีฟ (พร้อมคลัตช์คู่)

หากคุณทำงานในบริษัทที่ขายอะไหล่หรือตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ให้โดย รายละเอียดงานเพียงแค่ต้องมีความรู้กว้าง ๆ :

• รู้อย่างถี่ถ้วน ผู้เล่นตัวจริงของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง - นั่นคือพวกเขาควรรู้ว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่าง เครื่องยนต์ต่างๆตัวอย่างเช่น VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, ปริมาตร, เชื้อเพลิง, คุณสมบัติ;
• ลักษณะทางเทคนิคของหน่วยต่างๆ
• คุณสมบัติและอุปกรณ์การออกแบบ

หากคุณเคยต้องซื้ออะไหล่แล้วคุณรู้ว่ามันเพียงพอสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่จะแสดงชิ้นส่วนอะไหล่อย่างใดอย่างหนึ่ง - คนงาน กระบอกเบรค, ล้อเฟืองของการถ่ายโอนที่สอง, หลักหรือ เพลากลางกระปุกเกียร์, สายคลัตช์, แบริ่งปล่อย, ดิสก์ feredo - เขาจะตั้งชื่อแบรนด์ได้อย่างง่ายดาย บอกว่ามาจากรถคันไหน และที่สำคัญที่สุด เขาจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่ามันคืออะไร นอกจากนี้ เขายังจะเลือกชิ้นส่วนที่คุณต้องการได้อย่างง่ายดายจากแคตตาล็อก - จากวงแหวนหรือปลอกหุ้มยาง ไปจนถึงชุดประกอบหรือกระปุกเกียร์หลังเวที

เป็นที่ชัดเจนว่าทักษะดังกล่าวมาพร้อมกับประสบการณ์เท่านั้น

แนวคิดพื้นฐาน

รถยนต์ทุกคันประกอบด้วยเจ็ดระบบหลัก:

• เครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• พวงมาลัย;
• แชสซีหรือช่วงล่าง
• ระบบเบรก
• ร่างกาย;
• อุปกรณ์ไฟฟ้า

ร่างกาย - คลาสและประเภท

สิ่งแรกที่เราเห็นเมื่อชื่นชมรถยนต์คันใดคันหนึ่งคือตัวถัง เราได้พูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ในเว็บไซต์ของเรา ดังนั้นเราจะทำซ้ำ

ประเภทของร่างกาย:

• หนึ่งเล่ม - (เครื่องยนต์, ภายใน, ลำตัวถูกรวมเป็นโครงสร้างเชิงพื้นที่เดียว);
• สองวอลุ่ม -,;
• สามระดับเสียง -, รถลีมูซีน, รถกระบะ

นอกจากนี้คลาสของรถยังขึ้นอยู่กับความยาวของตัวถัง - มีวิธีการจำแนกหลายประเภทโดยทั่วไปคือแบบยุโรป:

• "NS" - รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด, ตัวอย่างเช่น เชฟโรเลต สปาร์ค, แดวู มาติซ;
• "B" - รถยนต์ขนาดเล็ก - VAZ ทั้งหมด แดวู ลานอส, กีลี่ เอ็มเค;
• "ค" - ชนชั้นกลาง - Skoda Octavia,ฟอร์ดโฟกัส,มิตซูบิชิแลนเซอร์.

ผู้ผลิตแต่ละรายยังมีประเภทการจัดประเภทของตนเอง เช่น BMW, Audi หรือ Mercedes ไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการเพื่อตรวจสอบความแตกต่างก็เพียงพอแล้ว:

• Mercedes A-class - คลาสที่เล็กที่สุดสอดคล้องกับ B-class ตามการจำแนกประเภทยุโรป
• B-class - สอดคล้องกับ C-class;
• C-class (Comfort-Klasse);
• CLA - คลาสน้ำหนักเบาอันทรงเกียรติขนาดกะทัดรัด
• G, GLA, GLC, GLE, M - คลาส Gelendvagen, SUVs และ SUV

การจำแนกประเภท Audi เป็นเรื่องง่าย:

• A1-A8 - แฮทช์แบค, สเตชั่นแวกอนที่มีความยาวลำตัวต่างกัน
• Q3, Q5, Q7 - SUV, ครอสโอเวอร์;
• TT - โรดสเตอร์, คูเป้;
• R8 - รถสปอร์ต
• RS - "รุ่นชาร์จ" พร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุง

BMW มีการจัดประเภทเดียวกัน:

• ซีรีส์ 1-7 - รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเช่นแฮทช์แบคสเตชั่นแวกอนซีดาน
• X1, X3-X6 - SUV, ครอสโอเวอร์;
• Z4 - โรดสเตอร์, คูเป้, เปิดประทุน;
• M-series - รุ่น "ชาร์จ"

สำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่โดยเฉพาะผู้หญิงเป็นประเภทร่างกายที่มี สำคัญ... อย่างไรก็ตามร่างกายเป็นเพียงกระดาษห่อหุ้มและ ข้อมูลจำเพาะ- สิ่งที่สำคัญที่สุด. ลองพิจารณาสิ่งหลัก ๆ

เครื่องยนต์

หัวข้อนั้นใหญ่โต ขอตั้งชื่อประเด็นหลัก:

• ตามประเภทของเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน, ดีเซล, แก๊ส, ก๊าซเชื้อเพลิง, ลูกผสม, รถยนต์ไฟฟ้า;
• ตามจำนวนกระบอกสูบ - สามสูบขึ้นไป (เช่นมีมอเตอร์สำหรับ 8 และ 16 สูบ)
• ตามการจัดเรียงของกระบอกสูบ - ในบรรทัด (กระบอกสูบยืนเป็นแถว) ตรงข้าม (กระบอกสูบตรงข้ามกัน) รูปตัววี
• ตามตำแหน่งใต้ประทุน - ตามยาวตามขวาง

ที่สุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใช้เครื่องยนต์ 3-4 สูบในบรรทัดที่มีแนวยาว (ตามแกนของการเคลื่อนที่) หรือการติดตั้งตามขวาง ถ้าจะพูดถึง รถบรรทุกหรือรถยนต์ที่มีระดับสูงกว่าค่าเฉลี่ยแล้วพลังนั้นทำได้โดยการเพิ่มกระบอกสูบ

นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของเครื่องยนต์คือระบบระบายความร้อน ซึ่งสามารถ:

• ของเหลว - ระบายความร้อนด้วยน้ำเปล่า
• อากาศ - ตัวอย่างที่ชัดเจน"Zaporozhets" ซึ่งเครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังและอากาศถูกดูดเข้าไปด้วยพัดลมทำให้ระบบเดียวกันนี้ใช้กับรถจักรยานยนต์
• รวมกัน - ระบายความร้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัวจะใช้พัดลมเพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศ

ประเด็นสำคัญด้วย:

• ระบบหัวฉีด - คาร์บูเรเตอร์, หัวฉีด;
• ระบบจุดระเบิด - หน้าสัมผัส (ใช้ตัวแทนจำหน่าย), ไร้สัมผัส (เซ็นเซอร์, สวิตช์), อิเล็กทรอนิกส์ (กระบวนการควบคุมโดยชุดควบคุม)
• กลไกการจ่ายก๊าซ
• ระบบหล่อลื่นและอื่นๆ

งานหลักของการส่งกำลังคือการถ่ายโอนแรงบิดจากมอเตอร์ไปยังล้อ

องค์ประกอบการส่ง:

• คลัตช์ - เชื่อมต่อหรือแยกเกียร์กับเครื่องยนต์
• กระปุกเกียร์ - การเลือกโหมดการขับขี่
• คาร์ดาน, การส่งคาร์ดาน- ส่งโมเมนต์ของการเคลื่อนไหวไปยังเพลาขับ
• ดิฟเฟอเรนเชียล - การกระจายแรงบิดระหว่างล้อของเพลาขับ

ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้คลัตช์แห้งแบบแผ่นเดียวหรือสองแผ่น ซึ่งทำงานควบคู่กับกระปุกเกียร์แบบกลไกหรือแบบหุ่นยนต์ (กึ่งอัตโนมัติ, พรีซีเล็คทีฟ) หรือทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งเป็นระบบไฮโดรสแตติกที่พลังงานของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนน้ำมัน ไหล - กล่องอัตโนมัติเกียร์หรือ CVT (กระปุกเกียร์แปรผัน)

เป็นประเภทของกระปุกเกียร์ที่แน่นอนสำหรับหลาย ๆ คน โดย ประสบการณ์ของตัวเองสมมุติว่ากลศาสตร์- ตัวเลือกที่ดีที่สุดเนื่องจากคนขับเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดและสิ้นเปลืองพลังงาน เชื้อเพลิงน้อยลง... นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดายังดูแลรักษาง่ายและราคาถูก อัตโนมัติและตัวแปร - ลดความซับซ้อนของกระบวนการขับรถอย่างมาก แต่ถ้าพวกเขาพังก็เตรียมเงินจำนวนมาก

นอกจากนี้ ระบบส่งกำลังยังรวมถึงแนวคิดเช่นประเภทของไดรฟ์:

• ด้านหน้าหรือด้านหลัง - โมเมนต์ของการหมุนตกลงบนแกนเดียว
• เต็ม - เพลาทั้งสองนำหน้า อย่างไรก็ตาม ไดรฟ์สามารถเป็นแบบถาวรหรือแบบเสียบปลั๊กก็ได้

กล่องโอนทำหน้าที่กระจายแรงบิดบนเพลาของรถ มันถูกติดตั้งใน รถขับเคลื่อนสี่ล้อตัวอย่างเช่น หรือ VAZ-2121 "Niva"

อย่างที่คุณเห็น รถยนต์เป็นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อน อย่างไรก็ตาม สำหรับคนส่วนใหญ่ การใช้งานและดำเนินการที่ง่ายที่สุด เช่น การเปลี่ยนล้อก็เพียงพอแล้วสำหรับคนส่วนใหญ่ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการบำรุงรักษาให้กับผู้เชี่ยวชาญ